近日，合肥市公安局、合肥市環保局、合肥市商務局聯合發布關于取消合肥市二手車限遷政策的通告。明確要求自3 月1 日起，除黃標車外，對于在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，經環保檢驗合格，符合國一及以上排放標準的汽油車和國三及以上排放標準的柴油車可轉入合肥市，四縣一市一并執行該政策。

不過，所有轉入的二手車必須進行排氣污染檢測。檢測合格的，車主要憑外檢單、排放工位檢測報告單和機動車等級證書（原件、復印件）向設立在環檢機構內的環保窗口換取帶有環保編號的《機動車排氣污染物測試報告》，并在公安交管部門辦理轉入手續。

而從外地轉入的老舊二手車（國一、國二、國三排放的汽油車和國三排放的柴油車）必須到負責老舊二手車審驗的環檢機構，由專業人員依據《綠標車與黃標車區分依據表》進行車輛查驗，不符合遷入標準的一律不予轉入。

最新數據顯示，2017 年全國二手車交易1240.09 萬輛，同比增長19.33%。然而與新車銷售比較，占比約為0.4:1。在近日例行發布會上，商務部表示我國二手車交易量的增長主要受益于國家活躍二手車市場有關政策紅利的釋放，特別是取消二手車限遷的政策。

二手車市場的活躍，是一個國家汽車產業鏈成熟的標志。有數據顯示，目前歐美國家，如美國、英國、德國、瑞士等國家二手車與新車銷量占比分別為1:4、1:3.4、1:2、1:2，遠遠大于中國市場。數據顯示，美國新車利潤往往不足5%，但二手車卻超過兩成；汽車行業的總利潤中，二手車可以貢獻45%。

前我們與歐美國家汽車產業和汽車文化差距巨大，限遷、面子、誠信和手續繁雜，成為制約我國二手車市場發展的四個難題。而目前看，限遷這一地方保護色彩濃烈的做法，已經成了二手車交易和流通的主要障礙。多年以來，各地以排放標準為名，對二手車實施限遷措施，阻斷了二手車從一線二線城市向三、四線城市轉移，間接抑制了新車消費，也限制了消費者的多樣性選擇。

免責聲明：圖片均來源于網絡收集整理，版權歸原作者所有。